而如今,四年之后,花旗银行所持有的股票,获得了整体超过170%的收益,而从美国汇聚到秦铠手上的数据显示,过去四年间,美国铁路大建设再次进入了一个几乎狂热的阶段,四年间,美国人再次修建了近4万公里的铁路,这期间,全球铁路不过修建了7.9万公里,其中,还是有原本历史上未曾有过的中国铁路大爆发。
不过,受限于资金和铁路建设工人的不足,加之新政府成立后尚需花费大量时间用于国民吃饭问题的解决,事实上,近4年完成近6000公里铁路建设,对于如今的中国,已经是一个称之为爆炸式的发展过程。
相比中国铁路由政府规划的模式,美国铁路建设则完全是商业化的自主发展模式,摩根财团和哈里曼财团在这其中起到了极其重要的主导作用,这也让秦铠深度介入变得困难起来,进行控股几乎难以实现,毕竟这两家财团都拥有直通欧洲的能力……不过,秦铠显然比他们更先知先觉!
铁路狂热投资的结果,自然是投入和产出的巨大逆差,虽然美国今年还未显露任何的经济崩盘情况,但事实上,1882年以来,美国金融市场至始至终未曾恢复,曾今在1882年达到过年交易量1.5亿股的华尔街,即便有秦铠这个金融大鳄的参与,年交易量仅有1.1亿。
美国经济繁荣的春天,远未到来!这也终将注定,摩根和哈里曼财团之间竞争的结果,将会是一个惨烈的局面,而秦铠则很乐意在一旁守候着任何的机会……只是,从这份厚厚的美国国情报告中透露的问题,远比自己想象的复杂。
这个以资本和利益驱动的美洲大国,尽管秦铠已经从中抽走了巨额的获利,但对于这个国家的影响,如今看来确实是微乎其微,报告中援引了从美国政府密件获得的信息,四年间,美国各地兴起了大量钢铁厂、煤矿,其中自然不乏倒闭者,但这个庞大国家蕴藏的经济力量还是让秦铠深深的吃惊了一回。
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